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促进铁路“以电代油”、空港陆电改造

时间:2019/10/13 20:30:19  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 铁路“以电代油”、空港陆电改造的提法较新颖。铁路“以电代油”以往多称作铁路电气化改造。  《铁路“十三五”发展规划》确定,“优化路网技术结构,加强既有铁路电气化改造,发展重载、快捷等高效专业化运输,提高电气化铁路承担运输量比重。强化能耗管理,推广智能化节能管控,提高能源综合利用...
    铁路“以电代油”、空港陆电改造的提法较新颖。铁路“以电代油”以往多称作铁路电气化改造。

  《铁路“十三五”发展规划》确定,“优化路网技术结构,加强既有铁路电气化改造,发展重载、快捷等高效专业化运输,提高电气化铁路承担运输量比重。强化能耗管理,推广智能化节能管控,提高能源综合利用。优化运输组织,提高运输效率,进一步降低铁路运输能耗水平。”

  据统计,大宗长途货物运输,铁路能耗仅是公路的1/7,污染物排放是1/13,可以说在节能减排方面,铁路运输具有很大优势。

  近年来,高速铁路的开通运营对我国社会经济的发展起到了极大的促进作用,在节能减排领域也产生了良好的示范效应。高速铁路快速提升了铁路电气化水平,优化了铁路能耗结构,减少了对燃油的消耗,实现了铁路大面积的“以电代油”。

铁路节能减排仍有较大的空间。摄影/章轲铁路节能减排仍有较大的空间。摄影/章轲
  高速铁路技术也有力地提升了铁路行业的节能减排效应,形成了绿色环保的交通大动脉。专家表示,铁路能耗结构调整和优化不仅对其他交通运输方式产生了良好的示范作用,而且对我国整体能耗结构调整有着重要的启示作用。

  中国铁路总公司《2018年统计公报》显示,全国铁路营业里程13.1万公里以上,铁路路网密度136.9公里/万平方公里。其中,电气化里程9.2万公里,电化率70.0%。

  国家铁路能源消耗折算标准煤1624.21万吨,比上年减少2.57万吨,下降0.2%。单位运输工作量综合能耗4.11吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.23吨标准煤/百万换算吨公里,下降5.3%。单位运输工作量主营综合能耗3.90吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.08吨标准煤/百万换算吨公里,下降2.0%。铁路节能减排仍有较大的空间。

  在港口岸电方面,据第一财经记者了解,由交通运输部起草的《船舶靠港使用岸电管理办法(征求意见稿)》,已完成向社会公开征求意见。征求意见稿提出,具备岸电受电设施的船舶,在沿海船舶大气污染物排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时,或者在内河船舶大气污染物排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过2小时,且不使用有效替代措施的,应当使用岸电。

  “交通运输部大力推广船舶靠港使用岸电,已经推动出台了允许港口企业等岸电设施运营企业收取电费政策、岸电价格支持政策。”交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑说。

  交通运输部公布的统计数据显示,中央财政于2016~2018年通过车辆购置税收入补助地方资金对沿海和内河港口岸电设备设施建设和船舶受电设备设施改造项目予以奖补,三年来共安排车辆购置税奖励资金7.4亿元,支持靠港船舶使用岸电项目245个,已建岸电系统接船数量约5万艘次,使用电量5.87亿千瓦时。

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